RU GB FI




Санкт-Петербург  Москва  Екатеринбург

Склад Трансмиссионных Деталей
Склад Трансмиссионных Деталей

Член ассоциации "European Driveshaft Service"
Член ассоциации
"European Driveshaft Service"

Официальный дистрибьютор NESTE OIL
Официальный дистрибьютор
NESTE OIL


Видеопрезентация ремонта карданов
Видеопрезентация
ремонта карданов

Статьи

Дела Карданные. Часть первая

Задача восстановления работоспособного состояния карданных передач, как правило, имеет несколько вариантов технологических решений. Это связано прежде всего с различным техническим состоянием поступающих в ремонт карданных валов, а также с экономическими обстоятельствами.

В одних случаях производится замена всех поврежденных узлов вала - карданных шарниров, шлицевого соединения, выжимного подшипника. В других - выполняется доработка бывших в эксплуатации карданных валов по длине (удлинение или укорачивание) при условии соответствия их техническим требованиям. Часто применяется комбинированный вариант ремонта: дорабатывается длина вала с заменой только отдельных изношенных элементов. Вне зависимости от того, по какой схеме производится ремонт валов, обязательными технологическими операциями являются мойка и балансировка.

Ниже приводятся некоторые варианты технологий ремонта карданных валов.

Межосевой двухопорный карданный вал грузового автомобиля VOLVO

Неисправность вала - увеличенные зазоры в карданном шарнире, установленном во фланце - вилке.

Ремонт вала производится заменой крестовины в сборе с подшипниками.

Изношенные подшипники и крестовина с помощью пневмогидравлического пресса выпрессовываются (фото 1).


Фото 1

Посадочные поверхности под игольчатые подшипники в проушинах фланца-вилки и вала зачищаются кордщеткой (фото 2) до устранения отложений (фото 3)


Фото 2


Фото 3

Перед установкой подшипников посадочные поверхности смазываются консистентной смазкой (фото 4).


Фото 4

В отверстия проушин запрессовываются подшипники с крестовиной (фото 5).


Фото 5

сначала во фланец-вилку (фото 6 и 7)...


Фото 6


Фото 7

...а затем - и в вал (фото 8 и 9).


Фото 8


Фото 9

Собранный вал устанавливается на балансировочный станок SCHENCK HGW 20/4EB/CAB920D (фото 10) и определяются исходные значения величины и углового расположения неуравновешенных масс по обеим опорам вала.


Фото 10

Уравновешивание вала осуществляется как удалением избыточных масс (фото 11), так и установкой на электрозаклепки необходимых грузиков (фото12).


Фото 11


Фото 12

Результаты проверки уравновешенности вала в исходном состоянии и после балансировки представлены на диаграммах (фото 13, 14).


Фото 13


Фото 14

Целесообразность ремонта карданного вала по описанной выше схеме вполне очевидна - стоимость ремонта составила 7547 руб. (в том числе: комплектующие - 1917 руб., работы - 5630 руб.) при цене нового вала от 40 000 до 60 000 руб. (в зависимости от поставщика и производителя).

Продолжение следует...

10.06.2010

Стоит только позвонить:
+7 (921) 855-85-06
+7 (812) 622-07-43


Тип:


∅ подшипника крестовины: